从公共安全的高度重新审视共享单车

就在几个月前，人们看到共享单车还觉得挺新奇，但眼下，许多人手机里都装上了共享单车的App，有的还不止一个。

几天前看到一组数据，深圳目前的共享单车总数已超过32万辆，每天有200余万人次使用共享单车，超过全市计程车日均客运量，而且这些数据还在不断被快速刷新。管窥深圳，可见全国，共享单车普及速度之快，超出了许多人的想象。

最近一段时间有不少关于共享单车的新闻和评论，有从规则出发的，有从道德出发的，也有将共享单车比作“照妖镜”的。应该说，这些讨论都有其价值和意义，但面对迅猛增长的共享单车，已经不够用了，在我看来，眼下我们看待和讨论共享单车的问题，首先要扭转一种看法:共享单车不再只是一种时髦的非主流的交通工具，从现在起我们应该意识到，它已经成为城市最主要的出行工具之一。

前面已经提到，仅在深圳，每天就有200余万人次使用共享单车出行，这一数据已经超过全市计程车日均客运量，而从目前的情况来看，这一数字就算再翻一番也不为过。在这个时候，规范共享单车的管理、使用以及与之相关的自行车道建设等等，就不能再继续停留在呼吁、倡导、道德谴责等层面。简单说，如此重要、主要的交通出行工具，其规范与否直接关系到城市的公共安全。

深圳交警部门最近公布了“深圳十大危险道路”，通过排查分析，发现造成这些路段事故高发的重要原因之一，就是机动车和非机动车辆混行。事实上，只要亲身体验过共享单车的朋友，恐怕都遭遇过“此路不通”或者根本“无路可走”的尴尬，很多时候不得不被逼驶入机动车道，危机四伏，险象环生。

危险的还有共享单车使用不规范。前段时间，一名两岁儿童被家长放在共享单车的车筐里，结果摔成骨折。在街头，随处可见十来岁甚至更小的孩子骑着共享单车飞驰，诸如两三个人如同杂耍一般“共享”一辆单车的情况也不少见。至于共享单车的停放以及人为损毁等乱象，更是层出不穷。

已成为一些城市居民主要出行工具的共享自行车，所面对的局面就是如此混乱。很难想象，同为主要出行工具的公交车、计程车等等如果出现类似状况会引起怎样的重视，而假如后者不可忍受，对于前者又究竟该是怎样一种态度呢?如果一方面共享单车数量激增，一方面诸多乱象不能得到及时解决，搞不好就会出大乱子，到时候再疲于应付，就会十分被动。

现在看来，有必要从维护城市公共安全尤其是出行安全的高度重新审视共享单车了，只有意识到这种新生事物究竟有多重要，才能避免大题小做、高举轻放和等闲视之。

作为现在已经很重要、未来必将更重要的交通工具，共享单车首先需要充足的自行车道，这不是选择题，而是必答题。另外，对于共享自行车的管理、使用、保护等等，也应该有一个系统全面的法律规范，不能再是零敲碎打，政出多门，出了事就管一管，不出事就无人问津。